En la era de la construcción de los ferrocarriles de velocidad general de China, las condiciones de iluminación a lo largo del ferrocarril son extremadamente limitadas. Los trenes que atraviesan montañas y túneles dependen principalmente de los faros de las luces delanteras. Incluso los “conductores antiguos” experimentados deben estar tranquilos y alerta. Con la extensión continua de las líneas ferroviarias de alta velocidad en China, los requisitos de seguridad para la construcción a lo largo de la línea y los propios vehículos han aumentado naturalmente.Tomando como ejemplo el ferrocarril de alta velocidad de Chenggui en construcción, los proyectos de iluminación de túneles se instalan en túneles de más de 500 metros. Además, la iluminación del túnel es mucho más complicada que la iluminación ordinaria. Luz de túnel llevada Además de la instalación de accesorios de iluminación convencionales en el túnel, el nuevo ferrocarril de alta velocidad también se combina con el sistema de monitoreo de iluminación del túnel. El papel de este sistema de seguimiento no puede subestimarse. Una vez que el tren falla en el túnel, el personal de reparación puede encontrar un punto de control manual dentro de un rango de no más de 30 metros en el túnel para iluminar los accesorios de iluminación de emergencia del túnel, mientras que el sistema también mostrará la ubicación del punto de falla para procesamiento oportuno. Por supuesto, esto también ha mejorado en gran medida el entorno de trabajo y ha mejorado la seguridad y la protección del trabajo durante otros períodos de tiempo que no sean fallas, como el mantenimiento, la inspección y la construcción.Además, si la longitud del túnel es superior a 3000 metros, se construirá en el túnel un proyecto de prevención y rescate de desastres, como un canal de escape, y las luces de evacuación en la línea del túnel también mostrarán la distancia del canal de rescate más cercano, por lo que es conveniente que el personal a bordo juzgue la posición a tiempo. Escapar en el tiempo. En particular, si un tren dispara en un túnel, la unidad de detección detecta el desastre y el sistema de iluminación de emergencia para desastres, como la iluminación de emergencia del túnel, las turbinas eólicas y las puertas protectoras, se iniciará automáticamente. Al mismo tiempo, la situación del desastre se cargará en el sistema de monitoreo del equipo de rescate. La fuerza de rescate puede ser la primera vez. Ve a la escena.No sólo la iluminación de los túneles, los faros de los trenes ahora tienen "alta tecnología".Jiang Xugang, técnico de taller en el taller de Chengdu Dongju, dijo a los periodistas que en el pasado, bahía alta led los faros del Speed ​​​​Rail usaban un faro de xenón con un solo par. Este tipo de lámpara tiene una fuerte divergencia y penetrabilidad, y tiene un muy buen efecto en condiciones de niebla intensa, pero la distancia de irradiación no es lo suficientemente grande, generalmente entre 80 y 100 metros. Una vez que termine, no quedará claro. Si la vista frontal de los objetos iluminados, habrá un fuerte reflejo, que afectará seriamente la apariencia normal del conductor, pero también producirá fatiga visual. Más lejos, también le da al conductor una vista más amplia.